在冠狀病毒大流行之后，幾乎沒有行業像旅游業一樣衰落。通過使旅行和旅游變得容易且負擔得起的技術革命，使我們更加緊密地團結在一起。這項革命每年增加了10億次出行。這種技術革命無法阻止要求我們就地掩護的病毒。
幾乎空著的美國航空航班準備于2020年3月18日起飛。航空公司和旅游業的其他人士，都面臨著由冠狀病毒大流行引起的不確定的未來。
對旅游業的損失進行快照很困難，因為數據隨著病毒的傳播而迅速變化。如果流感大流行持續數月，代表主要的全球旅行公司的貿易組織世界旅行與旅游理事會預計，全球將損失7500萬個工作機會，并創造2.1萬億美元的收入。每天都有損失；據報道，截至4月2日，英國航空公司準備停職36,000名員工。
WTTC的首席執行官游說各國政府向旅行公司提供支持，稱這些潛在的失業正在“給全世界數以百萬計的家庭帶來真實而深刻的擔憂。”
美國的旅游業受到的打擊最大。美國旅行協會預計，到5月份將損失460萬個工作，這一數字可能還會增加。美國每周申請失業救濟人數猛增至驚人的660萬，一周增加了一倍，是半個世紀以來的最大漲幅。旅游業下滑是在內華達州等州失業的一個驅動原因，內華達州的拉斯維加斯賭場和大型酒店已經一片漆黑。
2020年3月18日，代頓國際機場的一名雇員在捷波特大橋上撿起一個行李。由于COVID-19的旅行限制，航空公司預計損失至少2500億美元。
3月29日，為遏制這種病毒在美國傳播，唐納德·特朗普總統將全國范圍內的旅行，工作和超過10人的聚會的限制延長了至少一個月，甚至可能持續到6月。暑假可能會暫停。商務部國家旅游局局長伊莎貝爾·希爾說：“這是一年中最糟糕的時刻。” “這是春季和夏季，這是旅行和旅游業[行業]大量收入的季節。”
一個站在火車站的人：包括德國科隆在內的機場大部分都被關閉了。 全球旅游業正面臨大量的工作和收入損失。
包括德國科隆波恩在內的大多數機場都已關閉。全球旅游業正面臨大量的工作和收入損失。
美國旅行協會會長兼首席執行官羅杰·道說：“對旅行的影響是9/11攻擊的六到七倍，”該旅行社鼓勵人們在國內旅行，并代表著一個產生2.6萬億美元經濟收入的行業。產出并支持美國1,580萬個工作崗位
在如此危急的時刻，國會通過了一項2萬億美元的刺激計劃，而這在緊迫的時候是不可能的。重點是幫助那些失業者并支持大小企業。但是問題仍然存在：隨著該國陷入衰退，一攬子援助是否足夠？這對旅行者意味著什么？
不在雨天存錢
許多旅游業的財務戰略都是圍繞無憂的未來制定的，為永恒的藍天作了規劃：開放邊界；高旅游需求，這是一個8萬億美元的產業，可抵抗市場的起伏。
根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，包括達美航空和聯合航空在內的國際航空公司平均只有不到兩個月的現金來支付冠狀病毒襲擊之前的開支。相比之下，蘋果有足夠的現金以支付6個多年的費用。
隨著大部分機隊的停飛，這兩家航空公司的預計收入損失可能攀升至超過2500億美元。這至少兩倍的$ 113十億損失的預測IATI三個星期前的，國家開始關閉邊界之前。
美國航空（A4A），美國航空和JetBlue等貿易組織以及UPS和Fedex表示，其成員公司今年的收入將減少870億美元，并且已經開始借款。
救急包？
航空公司可能會從刺激計劃的幾項條款中受益：美聯儲為陷入困境的行業提供4,250億美元；750億美元的貸款和250億美元的直接贈款，政府購買了這兩家公司的股份。大部分資金是有條件的，公司無法將其用于回購股票，這種做法導致許多公司缺乏現金。
救助計劃是在幾周前國會通過的一項1億美元法案之后進行的，該法案提供了增加的失業保險，帶薪病假，擴展的食品援助以及對該病毒的免費測試。
陶氏表示：“這一[援助方案]很重要，我們希望[恢復]加快速度。” “大多數旅游行業（由小型，流行的小企業組成）。通過小企業貸款，我們可以幫助他們敞開大門。” 緊急小企業貸款將在6月份提供，如果公司必須將其雇員保留在工資表中，則可以免除。
住宿業也遭受了交通的打擊，萬豪等公司的收入損失高達75％，也是該計劃的主要受益者。旅館（和飯店）可以從針對小型企業的3,500億美元貸款計劃中受益，也可以從對聯邦稅法的小幅調整中受益，這可以為他們節省多達150億美元。
海上游輪業
但是，郵輪公司正面臨艱難的恢復之戰。郵輪已成為大流行病的困擾兒童，因為新聞報道記載了載有受感染乘客的船只的困境。截至記者發稿時，在海岸警衛隊拒絕允許其停靠之后，荷蘭美國公司的贊丹和鹿特丹號輪船終于獲得許可在佛羅里達州勞德代爾堡的大沼澤地港下船。3月8日，疾病控制中心和國務院告訴美國人停止巡游，并發表了詳細解釋，說明這些船只為何增加了病毒的“風險和影響”。
對郵輪業務的影響迅速。據報道，自一月份以來，公司已經損失了7.5億美元的收入?；始壹永毡?，嘉年華和挪威這些大魚的份額下降了60％至70％。未來的損失將越來越大，航行可能至少會推遲到7月或8月。
與航空公司和酒店不同，游輪公司沒有資格獲得5000億美元的援助，因為它們不算作美國企業。大型公司將其主要總部設在海外，并在其他國家標記和注冊了船只。這意味著他們幾乎無需繳納聯邦稅，并避免了許多美國法規。
未來巡航行業面臨更多障礙。紐芬蘭紀念大學的加拿大學者說：“政府對疾病報告和衛生檢查的興趣可能增加，”這意味著需要更多的法規。
即將到來的跡象
但是有一線希望。大流行開始的中國讓我們瞥見了未來。據報道，現在那里的流行病已得到控制，限制得到解除，現在有恢復的早期跡象。
根據彭博社的數據，3月的第一周，中國的酒店預訂量增長了40％，而高峰日航班量比前一個（盡管是災難性的）月增長了230％。萬豪（Marriott）首席執行官表示，他已經看到自己公司在中國的物業有了初步改善。
中國的國內旅游市場巨大，每年支持約50億次旅行。中國出境旅游研究所所長沃爾夫岡·格奧爾格·阿爾特博士表示，在幾項調查中，國內旅游業表示計劃在未來六個月內實現70％的恢復。但是這種復蘇很大程度上取決于國內旅游業，中國嚴格限制外國游客以確保該病毒不會再次出現。
美國不是大流行的新中心，它并沒有跟隨中國的發展軌跡，因此進行比較可能比實際更有希望。盡管如此，美國旅行協會的道瓊斯指數仍然保持樂觀。他預測說：“從長遠來看，我們將返回并照常營業。” “人們的記憶力很短，旅行的欲望會被壓抑。”
不過，經濟學家警告說，很少有行業，更不用說旅游業了，很快就會恢復正常。
伊麗莎白·貝克爾是作者 超額預訂：旅游的爆炸業務，這是亞馬遜的書的一年。在從事新聞業的40年中，她是《紐約時報》的獲獎記者 ，國家公共廣播電臺的資深外國編輯和《華盛頓郵報》的戰爭通訊員 。
